La compagnie de fret Cargo Wings Express franchit une étape réglementaire majeure avant le lancement effectif de ses activités commerciales. Basée à l’aéroport international de Tunis-Carthage, elle a obtenu son autorisation d’exploitant de pays tiers (TCO) auprès de l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (AESA). Ce sésame européen permet au transporteur privé de planifier et d’opérer des liaisons de fret à destination et au départ du territoire communautaire en conformité avec les standards de sécurité en vigueur.

Structuration opérationnelle et montée en puissance de la flotte

Fondée en 2023 et dotée de son certificat de transporteur aérien (CTA) par l’aviation civile tunisienne en juin 2026, la compagnie structure méthodiquement son modèle opérationnel.

• Déploiement de la flotte : Ses deux Boeing 737-300 Freighter, loués au bailleur bulgare Cargo Air et arrivés à Tunis fin 2025, assurent déjà des rotations régulières entre Tunis et Bratislava en Slovaquie.

• Élargissement du réseau : L’obtention du TCO autorise Cargo Wings Express à déployer son offre de services réguliers et à la demande pour interconnecter la Tunisie, l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient.

Enjeux économiques et paysage concurrentiel du fret nord-africain

Jusqu’à présent, le marché du transport aérien de marchandises en Tunisie reposait principalement sur l’offre combinée de Tunisair — tributaire des soutes de sa flotte passagers — et sur l’opérateur privé Express Airline et son Boeing 737-800 cargo.

• Optimisation de la chaîne logistique : L’émergence d’un acteur spécialisé et certifié par l’AESA répond à la demande croissante des entreprises locales pour l’acheminement rapide de marchandises sensibles ou à forte valeur ajoutée.

• Crédibilité institutionnelle : Se conformer aux exigences rigoureuses du régulateur européen renforce la position des transporteurs privés nord-africains sur les corridors internationaux hautement réglementés.

Perspectives prospectives : À long terme, la viabilité de Cargo Wings Express dépendra de sa capacité à sécuriser des contrats long terme face à la concurrence des grandes compagnies européennes et méditerranéennes. Le risque réside dans la volatilité des coûts opérationnels et du carburant, tandis que l’opportunité majeure réside dans la capture des flux croissants du e-commerce et des échanges industriels entre l’Afrique du Nord et l’espace européen.